坡型板式橡胶支座：随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。

斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。

以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁，隔震橡胶支座，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板（或楔形混凝土块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用，这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，橡胶支座，费工费料，有时处理也不够理想。

坡型支座应运而生。目前，支座生产厂家可根据设计使用要求，加工制造不同规格、不同坡度、不同弹性模量（形状系数）的坡型板式橡胶支座，坡型支座安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理，省工省料，施工方便。

桥梁橡胶支座由多层橡胶片与 薄钢板硫化、粘合而成，它有满意的竖向刚度，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，具有杰出的弹性，以适 应梁端的转动；一起又有较大的剪切变形才能，以满意上部结构的水平位移。对检杳中发现间题应采纳相应办法进行补救。例如桥梁橡胶支座已损坏应将梁顶起，进行支座替换，如有滑落、脱空、偏压等现象应将梁(或板)顶起后进行调整等。及时铲除桥梁橡胶支座周围的废物和杂物，冬季应铲除积雪和冰块，一起避免支座周围积水，并扫除墩、台帽上积水，残存机油等污物，避免橡胶老化、蜕变而使支座失掉作用。桥梁橡胶支座对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进人泥沙或硅脂油干固时，要及时打扫，并注人新的硅脂油。防尘罩损坏应及时修补或替换。

桥梁支座我国前期的桥梁支座首要运用的是钢支座，钢支座首要型式有摇轴支座，绞轴支座，和辊轴支座，以及弧形支座，首要运用在中小跨度的桥梁工程中，大跨度的钢梁首要选用的是承载力比较强的辊轴支座，可是钢支座有许多敝处，公路橡胶支座，比如说生锈的问题，很简略导致桥梁支座的冻死。影响桥梁支座的运用功用。

  板式橡胶支座作为一种新式的桥梁支座替代了老式的桥梁钢支座，橡胶板式支座具有结构简略，加工便当，制作简略，用钢量比较少的特色，本钱比较低价，设备也是十分便当的，处理了老式钢支座的锈蚀问题和冻死的问题。

   橡胶板式支座具有出色的弹性和满意的竖向刚度，能够有用的承受竖直方向的荷载，有较好的剪切变形的才干，比较适用于中小跨径的公路和城市桥梁工程中，氯丁橡胶的耐老化功用比较好，抗臭氧才干比较强，耐油性和耐热性比较好，耐低温功用比较差。

   盆式橡胶支座设置有围板，盆式橡胶支座，能够确保支座的滑动面的清洁性。结构紧凑，滑动功用好，重量轻，建筑高度低，位移量比较大，首要有GPZ（Ⅰ）、GPZ（Ⅱ）、GPZ（Ⅲ）、GPZ（2009）、GPZ（KZ）、等规范型号的盆式橡胶支座，内部的橡胶板在三方受力情况下具有满意大的承载才干。

   球形支座时在盆式支座根底之上展开的一种支座，翻滚灵敏，能够经过球面传力，反力比较均匀，翻滚力矩比较小，运用于大转角的桥梁支座，适用于曲线桥和宽桥，坡桥，由于内部没有橡胶元件所以不用考虑橡胶老化变硬的问题，比较适用于低温区域，翻滚灵敏，承载力大，位移功用好。

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